产品展示
汽车V带
型号：
A-011
分类：
概要
同步带、同步带轮主要型号有梯形齿—MXL、XL、L、H、XH、XXH、T2.5、T5、T10、T20; 高扭矩圆弧齿—3M、5M、8M、14M、20M、S2M、S3M、S4.5M、S5M、S8M、S14M等。
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详情介绍
同步带由氯丁橡胶、玻璃纤维线和弹性尼龙布三种主要材料制成，是用于各类机械传动的一种特殊橡胶传动带。它是利用带齿和带齿轮的吻合进行传动，因而兼有齿轮传动、链传动和带传动三者的综合特性。
利用橡胶同步带传动具有以下优点：
保证传动轮间呈无滑差的同步传动
传动速比可达到10，传动速度可达40M/S
传动功率可从几瓦到上千瓦
传动结构简单轻型，并无需润滑
不需要大的初张力，轴负载小
运转噪音低
维护简单，更换方便等
汽车用同步带技术参数
| 型号 | 节线长 | 齿高 | 带厚 | 型号 | 节线长 | 齿高 | 带厚 |
| R(MR) | 9.525 | 3.54 | 5.69 | ZR | 9.525 | 3.20 | 5.40> |
| Y(MY) | 8 | 3.11 | 5.21 | ZAS | 9.525 | 2.32 | 4.62 |
| ZBS | 9.525 | 2.80 | 5.10 | ZB | 9.525 | 2.29 | 4.50 |
| YU | 8 | 3.109 | 5.20 | RHD | 9.525 | 3.50 | 5.70 |
| RU | 9.525 | 3.56 | 5.70 | RHX | 9.525 | 2.617 | 4.80 |
| ZA | 9.525 | 1.91 | 4.10 | RPP | 9.525 | 2.25 | 4.50 |
| FS8M | 8 | 3.05 | 5.30 | SL | 9.525 | 3.40 | 5.50 |
| ZD | 9.525 | 3.50 | 5.50 |
汽车用同步带现有模具表
| 型号 | 齿 数 |
| R(MR) | 70 78 89 92 94 96 97 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 113 117 123 124 125 127 129 130 133 134 136 148 149 153 157 158 177 |
| Y(MY) | 99 100 101 103 106 107 111 112 117 113 121 123 124 127 128 129 131 137 142 143 144 145 146 159 169 177 178 191 211 |
| ZBS | 55 65 69 76 83 87 91 92 101 112 117 119 120 122 123 134 136 137 141 143 149 163 |
| YU | 65 76 83 99 100 101 103 104 106 107 109 110 111 112 113 117 121 123 133 135 140 142 145 146 147 153 154 156 159 164 165 168 177 187 193 195 207 210 211 226 228 251 257 259 265 281 |
| RU | 59 70 76 79 83 85 89 91 92 93 95 97 98 101 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 116 117 118 122 123 124 125 126 127 130 133 136 145 149 151 152 153 154 158 163 176 |
| ZA | 54 55 63 69 76 83 84 87 88 89 90 91 92 94 95 98 102 103 104 106 108 109 111 115 116 117 120 121 122 123 124 126 127 133 139 142 |
| S8M | 65 66 70 73 75 79 80 82 85 89 90 91 95 100 103 105 106 109 110 112 118 120 122 123 125 129 130 132 137 138 140 141 142 144 145 146 148 149 150 151 152 156 160 162 163 164 165 168 169 170 171 173 175 179 180 191 192 200 206 209 210 212 216 220 225 239 250 250 253 |
| 本公司还生产 R(MR) Y(MY) RU YU ZA ZB ZC ZD ZAS RHD SHX SRP等同步带产品。 | |
汽车同步带原料：
采用进口优质合成氯丁胶（或氢化丁腈橡胶）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口优质玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。
汽车同步带特性
氯丁胶同步带：
耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；
化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；
耐燃耐水性能好；
氢化丁腈橡胶带：
耐油性能极佳—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；
耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中高档汽车的优选传动带；
耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；
氢化丁腈橡胶在汽车同步带中的应用：
现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。自1975年HNBR首件专利公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产优选的标准弹性体材料。
现代汽车对同步带的具体要求：
耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼龙齿布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好得多。
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